Zum einen geht es um die äußere Verknüpfung. Gemeint sind damit die Verkehrsbeziehungen, z.B. der Fahrplan der Bahn, aber auch die Verknüpfung mit anderen Verkehrsarten sowie die Zugänge zum Bahnhof. Hier sind seit der Wiedereröffnung des Bahnhofes im Jahre 1996 enorm viele positive Veränderungen zu verzeichnen: Der Fahrplan wurde schrittweise verbessert, alle überregionalen und regionalen Fuß- (siehe Wander-Bahnhof) und Radwege (siehe Radler-Bahnhof) sind angeschlossen und am 2. Bahnsteig wurde die sehr unkomfortable Fußgängerbrücke ersetzt durch einen an die Schranke versetzten neuen Bahnsteig. Bisher nicht erreicht sind der Ein-Stunden-Takt, eine angemessene Verknüpfung mit dem regionalen Busangebot mit bisher Halt hinter der Kirche in ca. 450 Meter Entfernung sowie angemessene Abstellanlagen für den Pendlerverkehr per Fahrrad (siehe Haltepunkt).

Zum anderen geht es um die innere Verknüpfung. Gemeint sind damit die Bedingungen des Ein- und Aussteigens, die Aufenthaltsqualität und mögliche Beratungsangebote. Auch hier hat sich einiges getan. Beide Bahnsteige wurden in angemessener Breite neu gebaut, der Einstieg ist auf beiden Seiten ohne Absatz und damit barrierefrei möglich, es wurden Unterstellmöglichkeiten eingerichtet und es gibt Aushänge, digitale Anzeigen und Durchsagen. Der Verein Umweltbahnhof Dannenwalde UBD e.V. hat am Ausgang eine ausführliche Informationstafel über das direkte Bahnhofsumfeld aufgestellt. Es gibt allerdings nach wie vor keine Fahrscheinautomaten und damit verbunden mitunter Unsicherheiten der Fahrgäste.

Darüber hinaus zeichnet sich der Umweltbahnhof Dannenwalde (Gransee) auch dadurch aus, dass direkt am Bahnhofsausgang der Barfußpfad beginnt (siehe Barfuß-Bahnhof), er den Ausgangspunkt für gleich zwei Naturparks darstellt (siehe Naturpark-Bahnhof) und weitere Umwelt-Initiativen zum Vereinsprogramm zählen (siehe Blumen- und Bienen-Bahnhof).

© Umweltbahnhof Dannenwalde UBD e.V.
Stand: April 2021